Олег | 2006-09-25Пока в России есть люди с фантазией и с желанием что-то сделать, пускай для души, не все еще потеряно. ВАСЯ | 2007-09-16Супер!волгарь | 2007-11-27супер, класс, офигительно.sunsey | 2008-02-05..рус. умельцы порадовали!!кубик72 | 2008-05-05Волга есть где взять мерины?джон | 2008-06-27авто хорошее я делаю такую только на базе лексуса лс400igor | 2009-02-02авто просто бомба,денис | 2009-02-04мне нравиця у меня 3110 хочу купить 24 и сделать канфету Игорян | 2009-02-19Классная ПРИБОМБАХАKwon | 2009-07-06круто | 2009-10-03дорого! и это уже не газ!а порш!!! | 2009-11-15Интересно, почему отечественный автопром не занимается подобного рода разработками. Обязательно найдется пара сотни тысячи больных таких, как я, на советские машины и купят её. Газ 3111 отдыхает. | 2009-11-15Чем-то кадилак напоминает сзадиволков | 2009-11-18невозможно не порадоваться за такую телегу, интересно сколько будет стоить такой вариантmity8383 | 2009-11-22давно восхищён нашими умельцами РЕБЯТА ВЫ СУПЕРHOHOL | 2009-11-26отлично! Ищу спонсоров для создания DRIFT-кара на базе 21-ой | 2009-11-26это не волгу тюнинговали, а мерсу чуть морду изменили и сзади чуток поправили, а в целом это мерс, а волга все равно г...сеня | 2009-12-06хуйняГера | 2009-12-21такую хуйню я собирал в 80-х годах так что не хуй понтаваться авто-львыЛЕВ | 2009-12-22АВТО СУПЕР БЫЛО БЫ ЕСЛИ БЫ ЗДЕЛАЛИ ИЗ ВСЕГО РОСИЙСКОГО А НЕ ТАК КАК НА ОСНОВЕ БМВ ИЛИ МЕРСЕДЕСА . А ТО ПОЛУЧАЕТСЯ ЭТО НЕ ВОЛГА А НЕЗНАМО ЧТО . У ЛЮДЕЙ НЕТ ФАНТАЗИИ . ИЗ ГАЗ 21 ГО МОЖНО ЗДЕЛАТЬ КОНФЕТКУ И С РОСИЁСКИМИ ДЕТАЛЯМИ . vida.irsh@rambler.ru | 2010-01-08ребята сколько стоит волга? и можно ли купить? | 2010-01-10круто на 10Paul | 2010-01-13Хочу такую же,но покупаю BMWДИМОН | 2010-01-16Опозорили Волгарь!равносильно писюн к бабе пришить!санёк | 2010-01-30вот такие машины и надо пускать в масовое производство,а не всякие калины!лёша | 2010-03-12просто супер,она похоже на астон мартин и между ягуаром .классВячеслав | 2010-03-15В оригинале она смотрится лучше. С родной подвеской она очень прекрасна, да и салон супер. А это все лишнее. За эти деньги сколько в неё вложено можно купить хороший БМВ и не надо изголятся. Сделайте т.е. востановите из старой как новую, вот этим можно похвастаться!!!zero | 2010-03-28tachka super !!! ne pizdite tut ... rodnaya podveska, rossiiskie detali, gde vy videli rossiskie detali? da mozno kupit bmv, no eto vsego lish bmv, a eto tachka nechto ... vsyo posazheno i vsyo na svoyom meste ... rebyata molodtsi !!! tak derzhat !!!барсик | 2010-04-09даааа вот это замутили,чёрная молния отдыхаетMichan | 2010-04-13идиоты,что,300тыс.баксов больше чем 250тыс.евро??? | 2010-04-16да-да хуйню сделали и хуйню пишут комерсы сраные типа в натуре давали бабки не отдали тачку теперь на шугнеке отдают за меньшее потомучто гавно Авраам | 2010-04-18Узнаю, где она находится - угнать поробую. Или лучше Buick?ольга | 2010-04-27круто!Ренат | 2010-05-05Машина ваще крутая получилась,я сейчас тоже обделываю,тлько она у меня,будет в стиле ретро рок.Дима | 2010-05-09Фуфло! ФОТОШОП!!!Иначе выложели бы больше фото. И фото маленькие и сомнительные.паша | 2010-05-13жопашники ебаные рисовать научитесь!!!!!!!!!!!!!! ЛИЦОМ прекрасным станет ЖОПА у умелого владельца фотошопаVital | 2010-05-13xernya kakaya-to!!!вадим | 2010-05-14а из волги мерседес не пробовали сделатьВася | 2010-05-15Хуiня полная
Если продать за желаемую сумму не получится, расстраиваться не собирается. «Лучше сам поезжу», - говорит он. Деньги, конечно, важны, но в данном случае про них можно забыть – автомобиль-то уникальный.
Игорь не отрицает, что A:Level был первым, и концепция его проекта не нова. Однако он уверен, что созданный его студией автомобиль не только не хуже «автолаковского», но в чем-то даже и превосходит его.
Волей-неволей при взгляде на этот автомобиль вспоминается знаменитейшее купе компании «Автолак» (вернее, кузовного ателье A:Level), созданное на базе BMW 850. То тоже было стилизовано под 21-ю. Ходят слухи, что на производство той машины ушло миллион долларов, а продали ее за 350 тысяч.
Такая машина нужна самому
Когда все закончится и автомобиль получит очередные награды – теперь уже на музыкальных чемпионатах – его владельцы будут готовы к продаже. Правда, согласны не менее чем на 300 тысяч долларов.
Конечно, при такой конструкции автомобиль на ходу напоминает скорее современный Mercedes-Benz, нежели раритетную «Волгу». «Мерседесовская» подвеска делает езду очень удобной. Мощные тормоза вселяют уверенность. Могучий двигатель позволяет очень быстро разгоняться. «Автомат» плавно меняет передачи. Авторы уверяют, что на шоссе в России разгонялись до 240 км/ч, а на германском автобане выжали все 260. За рубежом Autolion был не в турпоездке, а по делам бизнеса. Машину возили на автошоу в Эссен! Говорят, там посетители буквально падали ниц. Один бюргер даже залез под машину посмотреть качество сварных швов. Утверждают, что за автомобиль предлагали до 250 тысяч евро (а что, экзотика!), но полтора года, потраченные на этот проект, Игорь и Лариса оценили дороже. К тому же компания уже набрала заказов, в ее боксах появилось еще несколько старых «Волг» и Opel Admiral. Из германского раритета здесь собираются сделать автомобиль премиум-класса, «скрестив» его с современным внедорожником Chevrolet. Но главное – Игорь и Лариса считали проект незавершенным, хотелось еще понянчиться с первенцем. Сейчас автомобиль ждет полная переделка интерьера и установка аудиосистемы соревновательного уровня.
Волга, но не раритет
Дольше всего – несколько недель - возились с задними стойками крыши. Много времени потратили на передние крылья. Когда автомобиль был полностью готов, Игорь понял, что от 21-й здесь осталось совсем немного. Даже решетку радиатора переделали, изменив ее форму и число «зубьев». Передняя оптика Hella. Фигурку льва на капоте, который «съел» традиционного оленя, заказывали у профессионального художника. Пока стоит муляж, но вскоре появится металлическая отливка.
Для создания купе приобрели Mercedes-Benz 2003 года, потом пришлось купить еще два – S- и E-Klasse, но постарше. Кузов решили делать полностью металлическим, без использования каких-либо пластиковых деталей. От «мерседесовского» отрезали пол вместе с лонжеронами, все остальные элементы пришлось делать чуть ли не вручную. Стекла заказали. Обошлось это удовольствие в целое состояние, зато теперь есть уникальные лекала, по которым любое стекло можно сделать снова. Вся подвеска сборная – от доноров брали лучшие детали, продумывая и просчитывая, как они будут согласовываться. Салон взяли от самого «свежего» Mercedes, изменив его вид индивидуальной обивкой. Дороже всего обошелся двигатель AMG объемом 5,5 литров в комплекте с электронным блоком управления, коробкой передач и выпускной системой. Тормоза тоже от AMG – с вечно модными красными суппортами. Восемнадцатидюймовые колесные диски идентификации не поддаются. Их отдавали на хромировку вместе с деталями, которым предстояло богато блестеть на окрашенном «хамелеоном» кузове. К дискам подобрали шины Dunlop. Размер передних – 235/40R18, задних – 275/40R18.
Началось все с того, что Игорь купил 21-ю «просто покататься». Но через несколько дней решил, что для ежедневной эксплуатации автомобиль не годится, да и на роль машины выходного дня тоже не тянет. «Дубовые», невнятные тормоза, валкую длинноходную подвеску, огромный тонкий скользкий руль и прочие атрибуты автомобиля 60-х сегодня сложно понять и простить. Но внешность «Волги» ему нравилась всегда… Вполне естественно, что первым проектом свежеиспеченной дизайн-студии стал автомобиль на базе 21-й, пылившейся в гараже. Как-то вечером был создан эскиз суперкара с «мордой» «Волги», но в профиль смахивающего на иностранные спорткупе середины 60-х – начала 70-х, в первую очередь на Jaguar. Расчеты показали, что подобный кузов можно поставить на платформу современного Mercedes-Benz E-Klasse. Примечательно, что Лариса, совладелица ателье, поддержала идею такого дебюта и предложила в пару c купе сделать еще одну «Волгу», кузов которой был бы модифицирован менее кардинально, но внутренние части заменены на «иномарочные»…
Купе под условным названием «ГАЗ-21» - не только автомобиль мечты Игоря. Это и шоу-кар, демонстрирующий возможности новой московской компании, полигон для испытаний технических идей и навыков. А об успешности этого проекта лучше всего говорит то, что Игорь ездит на машине каждый день – не может отказать себе в удовольствии.
К созданию «авто для души» Игорь Савоськин подошел основательно. Начал капитально – свернул бизнес в области общепита и организовал с партнером ни много ни мало студию автодизайна. Назвали компаньоны свое детище громко и грозно – Autolion (то бишь «Автолев»). И размахнулись без излишней скромности. Помещение под тысячу квадратных метров, несколько подъемников, качественные инструменты, квалифицированный персонал. Направление работы определили коротко: нестандартные автомобили. Если расшифровать – реставрация олдтаймеров, кастомайзинг, тюнинг, восстановление современных автомобилей. Список постоянно расширяется. В общем, основатели Autolion сосредоточились на нестандартных работах по индивидуальным заказам.
Как вам такая «овечья шкура»? По документам это ГАЗ-21, но на его двигателе красуется логотип «мерседесовского» тюнинг-ателье AMG. На самом деле для постройки потребовалась одна «Волга» и три Mercedes-Benz.
Комментариев нет:
Отправить комментарий